نشر مكتب الاحصاء الاوروبي في بروكسل ارقاما تُظهر سلسلة زمنية للأعوام 2014-2024، لعشرين دولة من دول الاتحاد الأوروبي التي تتوفر بياناتها، كيف تغيرت أنواع الطاقة المستخدمة في محركات سيارات الركاب الجديدة. في هذه الدول، التي شكلت 93% من سيارات الركاب الجديدة في الاتحاد الأوروبي عام 2024، انخفض عدد المركبات التي تعمل بالديزل (بما في ذلك المركبات الهجينة) بنسبة 67%، بينما ارتفع عدد المركبات التي تعمل بالبنزين (بما في ذلك المركبات الهجينة) بنسبة 60%.

أما بالنسبة لأنواع الطاقة البديلة، فقد بلغ عدد تسجيلات المركبات الكهربائية الجديدة التي تعمل بالبطاريات فقط 45 ضعفًا في عام 2024 مقارنةً بعام 2014، وهو ما يعادل 13.9% و0.3% من إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة، على التوالي. ارتفعت تسجيلات المركبات الجديدة التي تعمل بأنواع وقود بديلة أخرى (غاز البترول المسال، والغاز الطبيعي، والهيدروجين، وخلايا الوقود، والإيثانول الحيوي، والديزل الحيوي، والوقود الثنائي، وغيرها) في عام 2024 بنسبة 13% مقارنةً بعام 2014.

بحسب ماجاء في بيان لمكتب الاحصاء الاوروبي في بروكسل "يوروستات" وتضمن تسجيلات سيارات الركاب الجديدة في الاتحاد الأوروبي، 2014-2024 (نسبة مئوية، حسب نوع الطاقة المحركة). ورسم بياني شريطي مُكدس حسب البنزين، والديزل، والكهرباء التي تعمل بالبطارية فقط، وأنواع الوقود البديلة الأخرى. وجاء في البيان " يجمع إصدار عام 2025 من "الأرقام الرئيسية حول النقل الأوروبي"، الذي نُشر في يناير، جميع البيانات الأساسية المتعلقة بنقل الأفراد والبضائع، مع عرض السياق الأوسع. ويغطي هذا الإصدار البنية التحتية، والأثر الاقتصادي، واستهلاك الطاقة، والآثار البيئية. وركز اليوم على تسجيلات سيارات الركاب الجديدة.