بروكسل : اوروبا والعرب 

تحدد الاستراتيجية الأوروبية للطائرات بدون طيار، التي اعتمدتها المفوضية  الاوروبية  اليوم ، رؤية لمزيد من التطوير لسوق الطائرات بدون طيار الأوروبية. إنه يعتمد على إطار السلامة في الاتحاد الأوروبي لتشغيل وتحديد المتطلبات الفنية للطائرات بدون طيار ، والتي تعد الأكثر تقدمًا في العالم. تحدد الإستراتيجية الجديدة كيف يمكن لأوروبا متابعة عمليات الطائرات بدون طيار التجارية على نطاق واسع مع تقديم فرص جديدة في هذا القطاع. 

بحسب ماجاء في بيان صدر عن مقر المفوضية في بروكسل وجاء فيه ايضا انه بفضل الإطار التنظيمي الشامل للاتحاد الأوروبي ، حلقت الطائرات بدون طيار بأمان لمئات الآلاف من الساعات في سماء أوروبا ، على سبيل المثال مسح البنية التحتية أو مراقبة الانسكابات النفطية أو أخذ عينات من التربة. كما تحرز المشاريع الخاصة باستخدام الطائرات بدون طيار في عمليات التسليم الجوي الطبي ونقل العينات الطبية بين خدمات الرعاية الصحية تقدمًا جيدًا. سيؤدي تنفيذ نظام "U-space" في يناير 2023 ، وهو نظام أوروبي فريد في العالم لإدارة حركة الطائرات بدون طيار بأمان ، إلى تمهيد الطريق لزيادة العمليات.

قبل المضي قدمًا في هذه التقنيات المبتكرة ، تريد المفوضية ضمان دعم المجتمع للطائرات بدون طيار. لمعالجة المخاوف المتعلقة بالضوضاء والسلامة والخصوصية ، تدعو الإستراتيجية البلديات الوطنية والإقليمية والمحلية إلى ضمان توافق خدمات الطائرات بدون طيار مع احتياجات المواطنين.

تتصور الاستراتيجية أن تصبح خدمات الطائرات بدون طيار التالية جزءًا من الحياة الأوروبية بحلول عام 2030:

خدمات الطوارئ ورسم الخرائط والتصوير والتفتيش والمراقبة ضمن الأطر القانونية المعمول بها بواسطة الطائرات المدنية بدون طيار ، وكذلك التسليم العاجل للشحنات الصغيرة ، مثل العينات البيولوجية أو الأدوية.

خدمات النقل الجوي المبتكرة ، مثل سيارات الأجرة الجوية ، تقدم خدمات النقل المنتظمة للركاب ، في البداية مع طيار على متن الطائرة ، ولكن مع الهدف النهائي المتمثل في أتمتة العمليات بالكامل.

يتطلب إطلاق العنان لإمكانات سوق وخدمات الطائرات بدون طيار في الاتحاد الأوروبي تحديد اللبنات الأساسية للتكنولوجيا ، مثل الذكاء الاصطناعي والروبوتات وأشباه الموصلات والخدمات الفضائية للاتحاد الأوروبي والاتصالات المتنقلة. سيساعد ذلك الاتحاد الأوروبي على بناء قطاع مبتكر وتنافسي للطائرات بدون طيار ، مما يقلل من التبعيات الاستراتيجية.

تحدد الاستراتيجية أيضًا مجالات التآزر بين الطائرات بدون طيار المدنية والدفاعية ، ولزيادة قدرات مكافحة الطائرات بدون طيار ومرونة النظام.

19 إجراء لسوق الطائرات بدون طيار 

ستطلق المفوضية الآن العمل على 19 إجراءً رئيسياً تشغيلياً وفنياً ومالياً للاستراتيجية لبناء البيئة التنظيمية والتجارية المناسبة للفضاء الجوي للطائرات بدون طيار والسوق في المستقبل:

اعتماد قواعد مشتركة لصلاحية الطيران ، ومتطلبات تدريبية جديدة لطياري الطائرات البعيدة و eVTOL (الإقلاع العمودي الكهربائي المأهول والهبوط).

تمويل إنشاء منصة على الإنترنت لدعم أصحاب المصلحة المحليين والصناعة في تنفيذ التنقل الجوي المبتكر والمستدام.

تطوير خارطة طريق استراتيجية لتكنولوجيا الطائرات بدون طيار لتحديد المجالات ذات الأولوية للبحث والابتكار ، لتقليل التبعيات الاستراتيجية الحالية وتجنب ظهور تبعيات جديدة.

تحديد معايير تسمية طائرة بدون طيار معتمدة من الأمن السيبراني.

سيمهد هذا العمل الطريق لعمليات تجارية واسعة النطاق ويضمن استفادة أوروبا من أوجه التآزر بين الاستخدام المدني والأمني ​​والعسكري للطائرات بدون طيار والتقنيات ذات الصلة ، بما في ذلك حلول مكافحة الطائرات بدون طيار.

أعلنت استراتيجية التنقل المستدام والذكي التابعة للمفوضية عن إعداد إستراتيجية أوروبية محدثة للطائرات بدون طيار بحلول نهاية عام 2022. ترافق وثيقة عمل الموظفين لتقييم التحديات التي تواجه صناعة الطائرات بدون طيار ، بالإضافة إلى التحليل والبيانات التي تقوم عليها استراتيجية الطائرات بدون طيار 2.0 الجديدة. هذا الاتصال.

تعمل المفوضية على بناء أسس سياسة الاتحاد الأوروبي الشاملة بشأن الطائرات بدون طيار منذ عام 2014. تحتوي اللائحة التنفيذية للمفوضية 2019/947 واللائحة المفوضة للمفوضية 2019/945 على قواعد وإجراءات مفصلة لتشغيل الطائرات بدون طيار ، وتحدد متطلبات التصميم و تصنيع أنظمة الطائرات بدون طيار. منذ عام 2003 ، استثمر الاتحاد الأوروبي ما يقرب من 980 مليون يورو في تطوير أو استخدام الطائرات بدون طيار للتطبيقات المبتكرة. قامت بتمويل 320 مشروعًا يتعلق بالطائرات بدون طيار في إطار برامج البحث والابتكار الخاصة بها.