New York: Europa en de Arabieren
Een nieuw rapport dat gisteren, donderdag, is uitgegeven door de Conferentie van de Verenigde Naties voor Handel en Ontwikkeling (UNCTAD), onthulde ongekende uitdagingen voor de wereldhandel – die miljoenen mensen in alle regio’s treffen – die het gevolg kunnen zijn van verstoringen van de mondiale scheepvaartroutes die door het Suezkanaal lopen. , het Panamakanaal en de Zwarte Zee. Volgens wat er stond in de United Nations Daily News, waarvan we vrijdagochtend een kopie ontvingen
Het nieuwe rapport, getiteld ‘Navigating in Troubled Waters: The Impact of Disruptions to Shipping Routes in the Red Sea, Black Sea, and Panama Canal on Global Trade’, wijst erop hoe aanvallen op de scheepvaart in de Rode Zee de scheepvaart door de zee ernstig hebben getroffen. Suezkanaal, evenals de uitdagingen Geopolitieke en klimaatgerelateerde kwesties hervormen de handelsroutes in de wereld.
Uit het UNCTAD-rapport blijkt dat het verkeer door het Suezkanaal na de recente aanval op de scheepvaart in de Rode Zee met 42% is afgenomen ten opzichte van het hoogtepunt. Hij voegde eraan toe dat nu de grote spelers in de scheepvaartsector de doorvoer van schepen door het Suezkanaal tijdelijk hebben opgeschort, de wekelijkse doorvoer van containers met 67% is afgenomen, en dat de laadcapaciteit van containers en de doorvoer van vrachtschepen en gastankers aanzienlijk is afgenomen. afwijzen.
Deze ontwikkeling draagt ​​bij aan de aanhoudende onrust in de Zwarte Zee als gevolg van de oorlog in Oekraïne, die heeft geleid tot verschuivingen in de handelsroutes voor olie en graan, waardoor gevestigde patronen zijn veranderd. Het rapport wees ook op de uitdaging waarmee het Panamakanaal wordt geconfronteerd, die wordt vertegenwoordigd door de daling van de zoetwaterstanden, wat aanleiding heeft gegeven tot bezorgdheid over de veerkracht van de mondiale toeleveringsketens op de lange termijn, wat de kwetsbaarheid van de commerciële infrastructuur van de wereld onderstreept, met een totale omvang van het Panamakanaal. transits daalden met 49% vergeleken met de piek.
Economische en ecologische kosten
UNCTAD benadrukte dat de escalatie van de onzekerheid en de verlegging van de scheepvaart van het Suezkanaal naar de Kaap de Goede Hoop-route economische en ecologische kosten met zich meebrengt, waardoor extra druk ontstaat op de ontwikkelingseconomieën. Volgens het rapport registreerde de stijging van de gemiddelde spotvrachttarieven voor containers in de laatste week van december de hoogste wekelijkse stijging ooit: 500 dollar.
Het rapport geeft aan dat schepen die de Suez- en Panamakanalen mijden, zich vertalen in langere afstanden voor het transport van goederen en hogere handelskosten en verzekeringspremies. In haar rapport ging de UNCTAD in op de mate van afhankelijkheid van veel landen van de Suez- en Panamakanalen, aangezien het Panamakanaal van bijzonder belang wordt geacht voor de buitenlandse handel van de landen aan de westkust van Zuid-Amerika, terwijl de buitenlandse handel van landen aan de westkust van Zuid-Amerika van bijzonder belang wordt geacht. Veel Oost-Afrikaanse landen zijn sterk afhankelijk van het Suezkanaal.
De buitenlandse handel van Soedan is meer dan die van andere landen afhankelijk van het Suezkanaal, aangezien ongeveer 34 procent van het handelsvolume door het kanaal gaat, terwijl ongeveer 31 procent van het buitenlandse handelsvolume van Djibouti via het Suezkanaal loopt, en voor Kenia is dat aandeel 15 procent. en 10 procent voor Tanzania.

Energievoorziening en prijzen
Het UNCTAD-rapport waarschuwde voor de potentiële economische gevolgen op de lange termijn als gevolg van langdurige verstoringen van de containerscheepvaart, het bedreigen van de mondiale toeleveringsketens en het mogelijk vertragen van leveringen, met hogere kosten en inflatie tot gevolg, en merkte op dat consumenten de volledige impact van hoge verzendkosten binnen de EU zullen voelen. een jaar.
Hij waarschuwde ook voor de stijging van de energieprijzen als gevolg van de stopzetting van het gastransport, wat een directe invloed heeft op de energievoorziening en -prijzen, vooral in Europa.
Hij voegde eraan toe dat de crisis ook de mondiale voedselprijzen zou kunnen beïnvloeden, omdat de kosten waarschijnlijk zullen stijgen door lange afstanden en hogere verzendkosten. Onderbrekingen in de graantransporten vanuit Europa, Rusland en Oekraïne vormen ook risico's voor de mondiale voedselzekerheid, waardoor consumenten worden getroffen en de prijzen die aan producenten worden betaald, dalen.
Gevolgen voor het klimaat
In het UNCTAD-rapport staat dat verstoringen van belangrijke handelsroutes zoals de Rode Zee en het Suezkanaal, samen met factoren die van invloed zijn op het Panamakanaal en de Zwarte Zee, leiden tot hogere scheepssnelheden om de dienstregelingen te kunnen handhaven, resulterend in een hoger brandstofverbruik en broeikasgassen. uitstoot.
UNCTAD schat dat een hoger brandstofverbruik als gevolg van langere afstanden en hogere snelheden zou kunnen leiden tot een toename van wel 70% in de uitstoot van broeikasgassen op bijvoorbeeld een retourvlucht tussen Singapore en Rotterdam.
UNCTAD waarschuwde dat ontwikkelingslanden bijzonder kwetsbaar zijn voor de gevolgen van deze verstoringen, en benadrukte de dringende behoefte aan snelle aanpassing door de scheepvaartindustrie en sterke internationale samenwerking om de snelle hervorming van de wereldhandel in goede banen te leiden. Het rapport wees er ook op dat de huidige uitdagingen de mate bevestigen waarin de wereldhandel wordt beïnvloed door geopolitieke spanningen en klimaatgerelateerde uitdagingen, wat collectieve inspanningen vereist om duurzame oplossingen te vinden, vooral om de landen te ondersteunen die het meest kwetsbaar zijn voor deze schokken.