بروكسل : اوروبا والعرب 
وافق كل من مجلس الدول الاعضاء في الاتحاد  والبرلمان الأوروبي مؤقتًا على لائحة بشأن منع فقدان حبيبات البلاستيك في البيئة  "وهي المواد الخام الصناعية المستخدمة في تصنيع المنتجات البلاستيكية ".  وستساعد هذه القواعد الجديدة على تحسين التعامل مع حبيبات البلاستيك في جميع مراحل سلسلة التوريد، برًا وبحرًا. بحسب ماجاء في بيان صدر عن مؤسسات الاتحاد الاوزروبي في بروكسل وتلقينا نسخة منه 
وقالت بولينا هينينج-كلوسكا، وزيرة المناخ والبيئة البولندية التي تتولى بلادها الرئاسة الدورية الحالية للاتحاد " توجد الجسيمات البلاستيكية الدقيقة، بما في ذلك حبيبات البلاستيك، في كل مكان - في محيطاتنا وبحارنا، وحتى في الطعام الذي نتناوله. في كل عام، يُفقد ما يعادل 7300 حمولة شاحنة من حبيبات البلاستيك في البيئة. واليوم، اتخذ الاتحاد الأوروبي خطوةً تاريخيةً نحو الحد من تلوث حبيبات البلاستيك من خلال اعتماد تدابير لمعالجة الخسائر وضمان التعامل السليم معها، بما في ذلك في النقل البحري.
منعٌ أقوى لخسائر الكريات البلاستيكية
بموجب القواعد الجديدة، سيكون منع خسائر الكريات البلاستيكية الهدف الرئيسي للمشغلين وشركات النقل التابعة للاتحاد الأوروبي وخارجه. يُحدد إطار عمل واضح الالتزامات في حالات الخسائر العرضية، مع التركيز على عمليات التنظيف. ستُدرج مجموعة واضحة من التدابير في خطة إدارة المخاطر، التي تُعدّها كل منشأة تُناول الكريات. ستتناول هذه التدابير، من بين أمور أخرى، التعبئة والتغليف، والتحميل والتفريغ، وتدريب الموظفين، بالإضافة إلى المعدات اللازمة.
لتوفير تكافؤ الفرص بين شركات النقل التابعة للاتحاد الأوروبي وشركات النقل غير التابعة له، ولضمان المساءلة والشفافية لجميع شركات نقل الكريات البلاستيكية، سيتعين على شركات النقل غير التابعة للاتحاد الأوروبي تعيين ممثل مُعتمد لها في الاتحاد الأوروبي.
تحقيق التبسيط والامتثال
تماشياً مع أهداف التبسيط للشركات الصغيرة، وانعكاساً لنهج المجلس، تُحقق الاتفاقية المؤقتة توازناً بين مستوى عالٍ من الحماية البيئية ومتطلبات الشركات المُكيفة مع اختلاف أحجامها. بهذا المعنى، سيتعين على المشغلين الذين يتعاملون مع أكثر من 1500 طن من حبيبات البلاستيك سنويًا الحصول على شهادة صادرة عن جهة خارجية مستقلة. ستستفيد الشركات الصغيرة التي تتعامل أيضًا مع أكثر من 1500 طن سنويًا من التزامات أخف، مثل إصدار شهادة لمرة واحدة خلال 5 سنوات من دخول الاتفاقية حيز النفاذ. وأخيرًا، لن تحتاج الشركات التي تتعامل مع أقل من 1500 طن سنويًا، وكذلك الشركات متناهية الصغر، إلا إلى إصدار إقرار ذاتي بالمطابقة.
النقل البحري
يمكن قياس بقاء حبيبات البلاستيك في البيئة المائية على مدى عقود أو أكثر، نظرًا لأنها غير قابلة للتحلل البيولوجي. علاوة على ذلك، مثّل النقل البحري حوالي 38% من إجمالي الحبيبات المنقولة في الاتحاد الأوروبي في عام 2022.
لذلك، اتفق المشرعون المشاركون أيضًا على وضع التزامات لنقل حبيبات البلاستيك بحرًا (في حاويات الشحن)، بما في ذلك ضمان جودة التغليف وتوفير المعلومات المتعلقة بالنقل والبضائع، وفقًا لإرشادات المنظمة البحرية الدولية.
يتعين الآن إقرار الاتفاقية المؤقتة من قِبل المجلس والبرلمان. ثم تُعتمد رسميًا من قِبل المؤسستين، بعد مراجعة قانونية ولغوية، وتُنشر في الجريدة الرسمية للاتحاد الأوروبي. وستُصبح اللائحة سارية المفعول بعد عامين من نشرها. ولتسهيل الامتثال في القطاع البحري، اتفق المشرّعون المشاركون على تأجيل تطبيق القواعد ذات الصلة لمدة عام واحد (مقارنةً ببقية القواعد المنصوص عليها في اللائحة).
تُشير التقديرات إلى أن ما بين 52,140 و184,290 طنًا من الحبيبات البلاستيكية قد فُقدت في البيئة في الاتحاد الأوروبي عام 2019. ويمكن أن تحدث خسائر الحبيبات البلاستيكية في مراحل مختلفة على طول سلسلة القيمة. ولا تُغطي قواعد الاتحاد الأوروبي حاليًا خسائر الحبيبات البلاستيكية تحديدًا، على الرغم من آثارها السلبية على البيئة والمناخ والاقتصاد، وربما على صحة الإنسان. وتُصنف الحبيبات البلاستيكية في المرتبة الثالثة بين أكبر مصادر انبعاثات الجسيمات البلاستيكية الدقيقة غير المقصودة، بعد الدهانات والإطارات.